SR500ハイパープロの巻

お世話になります。

SR500、ヘタったフォークスプリングをハイパープロへ

リアショックはデイトナでいきました。

うん、良くなりました！



ありがとうございました！

M109Rクラッチの巻

お世話になります。

以前購入いただいたM109R、信号待ちで突然クラッチが切れなくなったとの事。

なにをー！

入庫後確認すると確かに切れない、もちろんワイヤーは切れてない、

レバー握るとしっかりスプリングを圧縮してる感触がある。

一応レリーズ？側を確認、無問題。

バラスか、

色々確認しながら分解していく、まだ異常なし、おいおいー、



わかりました。





このエンジンはクラッチハウジング側がミッションのインプット側へ直結、

ハブ側がクランクに直結してるんですね、

上の写真の状態までバラしてもハウジング空回りしません、もちろんニュートラルに入ってます。

センターのナット緩めたら空回り出来ました。



このハウジングのナットが緩んでハブを押してたのでクラッチ切っても動力は切れてなかった、

という事です。

パーツリストを見せて貰ったらナットの部品設定はなくハウジングアッセンブリーのみ。

どっちにしてもこんなナット締めれる道具は持ってないのでアッセンブリー交換。



緩むなよ、と念を入れて組みます。

試運転



大丈夫です。緩むなよ。

以上ありがとうございました。

Z1 チューブレス化の巻

お世話になります。

Z1チューブレス化しました。

一生懸命やってたので写真少ないですが



まだ新しいDIDのリムですので錆は大したことないですがビード部の滑り止めの溝が深くて根本まで入ってます。

やり直しは絶対イヤなのでしっかり削ります、

リムが「もういいよ、もう漏れないよ」と言うてくれれば良いですが、言いません。

想像力を働かせイケる！というとこで止めます。

溶接部の段差も均して、しっかり洗って、脱脂、ズレないように集中してテープを貼ります。

タイヤを慎重に組んで、エアー張って、タイヤウォーマ等無いのでデカい段ボールの中に入れて

ヒートガンで熱します。



おかげで漏れ無し。

前後やって完成です。



簡単そうに見えて結構神経使います。

ありがとうございました。