Ｚ1 ジェネレーターコンバートＫＩＴ等の巻き

イラッシャイマセ

Ｚ1　何かと問題出がちなジェネレーターカバー内のパーツを交換させて頂きました。

前後タイヤ交換も、リヤを外して点検してみると



ディスタンスカラーが遊んでます、ベアリングの圧入具合が足りないのかと思い叩いてみても底付きしてます

ベアリング外して確認です。

純正ではないディスタンスカラーが出てきました、測ってみると



ＰＭＣさんのリプロ品は使えます、これを測ってみると



そうです、付いてたのは短いです、何故これを使ったのか分かりませんがダメなので交換

ベアリングは生きてましたが交換、スプロケハブのベアリングはゴロゴロしてたのでこれも交換。

写真はゴロゴロしてるベアリングです



でＰＡＭＳさんのジェネレーターコンバートＫＩＴへ交換





レギュレーターも以前ＰＡＭＳさんのへ交換済みです、しっかり発電、しっかり充電、ワンウェイクラッチもガッチリしっかり回してくれます！

大丈夫でしょう！







以上ありがとうございました！

Z900RSブレンボの巻き

お世話になります。

Ｚ900ＲＳ　前後ブレーキ交換させて頂きました。

キャリパーはブレンボの高いヤツ、ローターは純正流用、ホースも替えます。



フロントマスターは以前ブレンボに替えさせて頂いております。

ＡＢＳ付きなのでホース交換は大変です。



リヤも交換、サポートも、ついでにスプロケも交換です。



リヤマスターも交換　純正流用です。色々調整して、ホースも交換ＡＢＳ付きなので大変です。

他にも色々とさせて頂いたのですが集中し過ぎて写真撮り忘れてました。

今回は全てパーツは持ち込みです！

当店はパーツ持ち込み歓迎です！持ち込みじゃなければ大歓迎です！

便利にご利用下さい！

ホイール、スイングアーム等も交換させて頂いたＺ900ＲＳ勢いが素晴らしいです！



以上ありがとうございました！

W3車検とダイナモＯＨの巻き

お世話になります。

車検切れのｗ3、なんでもチャージランプが点きぱなっしでエンジン吹かしても消えないとの事。

確かに消えません、充電電圧も全くダメ、レギュレーター点検、問題無し、発電電圧点検ダメダメ

なのでバカッと開けて



写真はダイナモ外れてますが過去に分解歴ありでベッタリと液体ガスケット塗られてまして

ダイナモ外すのに何時間も掛かりました。



グチャグチャのドロドロです。



ダイナモに付くギヤの表裏逆に組まれてました。



ブラシは限界を超えて摩耗してます、それもそのはず走行距離は6万キロ超えです。

掃除して、ベアリング、オイルシール、ブラシ等交換して





組みます、ベッタリと液体ガスケット塗られてたのには原因がありました。





ダイナモが付くところのところに巣があります、質の悪い巣がたくさんヤラシイ所にありますよ。

Ｏリングは当然交換しますがやっぱり液体ガスケット塗って組みます。

持ち込んで頂いたレギュレーターの良品に交換して充電電圧はＯＫですが

絶不調でアイドリングもしませんそれでも充電は出来てるのでＯＫ

不調の原因は色々ありそうです。

とりあえず継ぎはぎだらけのプラグコードを交換して、

ポイントの接点掃除、ギャップ調整、点火時期調整して、始動！

おー、いいねー、アイドリングする、タイミングライト使って微調整、

秘密の超絶特殊工具を使えばオイルが飛び散る事もありません。





まずまずです。キャブレターもやりたいところですが予算の関係上分解は無し

トップキャップが良く緩んでエアー吸いますのでしっっかり締めて緩み止めしっかりやって

同調調整、エアースクリューもしつこく調整、車検点検整備して、スターターレバーをちゃんとして

各部グリスアップや増し締めしたり

ここも間違てます



良く間違ってます、こうです



何度も試運転して、良しとしました。



まだまだやった方が良さそうですが普通に乗れるようになったので完成。

ありがとうございました！

チンチンかワクチンか知らんけど頼むでホンマに。